CSX公司的品牌故事

CSX Corporation是一家美国控股公司，专注于北美铁路运输和房地产等行业。该公司成立于 1980 年，是Chessie System和Seaboard Coast Line Industries合并的一部分。前 Chessie System 和 Seaboard Coast Line Industries 的各个铁路公司（现归 CSX Corporation 所有）最终于 1986 年合并为一条线路，并更名为CSX 运输公司。除 CSX 运输公司外，CSX 公司目前还拥有多家子公司。之前居住在弗吉尼亚州里士满合并后，公司于2003年将总部迁至佛罗里达州杰克逊维尔。CSX是财富500强公司。

CSX Corporation 成立于 1980 年 11 月 1 日，由前Chessie System的铁路公司与Seaboard Coast Line Industries合并而成。海斯·T·沃特金斯 (Hays T. Watkins) 于 1971 年成为 C&O 和 B&O 合并后的董事长兼首席执行官。他是一位强有力的管理者，于 1975 年解雇了总统约翰·哈尼芬 (John Hanifin)，原因是他在铁路度假村 Greenbrier Hotel 的网球场上花费了 200 万美元。1972 年，沃特金斯将合并后的铁路更名为 Chessie System Inc.，并于 1973 年正式成为 Chessie System 的首席执行官。到 1970 年代末，Chessie 的 15 亿美元收入中只有 3% 来自非铁路来源，沃特金斯正在考虑多元化和扩张。1978 年，Chessie 向 ICC 提议与规模稍大的东南铁路系统 Seaboard Coast Line Industries Inc 合并。与 B&O 和 Chessie 一样，Seaboard 也是几家铁路公司的合并，这些铁路的历史也可以追溯到 19 世纪。

这个名字是在 Chessie System 和 SCL 之间的合并谈判中产生的，通常被称为“Chessie”和“Seaboard”。公司董事长表示，新名称中不包含这两个名称很重要，因为它是合伙企业。员工被要求提供建议，其中大部分是首字母组合。同时，需要一个临时的简写名称，以便与州际商务委员会讨论。“CSC”被选中，但属于弗吉尼亚州的一家货运公司。“CSM”（“Chessie-Seaboard Merger”）也被采用。律师们决定使用“CSX”，这个名字就被保留下来了。公告中称“CSX非常贴切，C可以代表Chessie，S代表Seaboard，X其实没有任何意义”。然而，2016年8月9日《铁路时代》网站上的一篇文章指出，“……‘X’代表‘联合’”。当用作报告标记时，必须在 CSX 中添加 T ，因为以 X 结尾的报告标记意味着该汽车由租赁公司或私人车主拥有。该公司于 2008 年推出了当前的口号“How Tomorrow Moves”。

1983 年 CSX Corp. 进行多元化经营，斥资 10 亿美元收购德克萨斯州天然气资源公司 (Texas Gas Resources Corporation)，该公司是美国最大的天然气管道公司之一。通过此次交易，CSX 还获得了德克萨斯天然气公司美国商业航运公司 (ACL) 子公司的访问权，该公司当时是一家大型驳船运营商。对于 CSX 来说，在其庞大的煤炭持有量中增加石油和天然气是一项重大任务，增加驳船业务也是如此。事实上，对于铁路来说，驳船运输的多元化是前所未有的举措。

1998 年，CSX 公司出售了其对水运公司 American Commercial Barge Line 的三分之二控制权，理由是希望更多地关注铁路运营。

2002年，CSX放弃了其海陆联运业务的另一个组成部分，出售其国内航线业务。Sea-Land 业务的最后一部分于 2004 年底出售，当时 CSX World Terminals 被出售给中东港口运营商迪拜港口国际公司 (Dubai Ports International)。此次剥离标志着 CSX 退出海运业务。该交易价值 12 亿美元，包括亚洲、澳大利亚、欧洲和拉丁美洲的 9 个码头，年收入达 2.26 亿美元。

CSX 公司的创始主席是 Seaboard 的 Prime F. Osborn III，杰克逊维尔的Prime F. Osborn III 会议中心就是以他的名字命名的。第一任首席执行官兼第二任董事长是 Chessie 的 Hays T. Watkins Jr.。约翰·W·斯诺 (John W. Snow)于 1989 年接替沃特金斯担任首席执行官，并于 1991 年担任董事长。斯诺于 2003 年离开公司，出任美国财政部长，当时负责 CSX 运输的迈克尔·J·沃德 (Michael J. Ward) 被提拔接替他。2003 年，沃德担任董事长、总裁和首席执行官。当董事长奥斯卡·穆尼奥斯2015 年 9 月，在当年早些时候从 Ward 手中获得该职位后，该公司离开了 CSX，该公司经历了多次管理层变动，克拉伦斯·古登 (Clarence Gooden) 被任命为总裁。

该公司在 2017 年经历了重大领导层变动，当时持有 CSX 股票 4.9% 股票的激进投资者 Mantle Ridge要求更换董事会，迈克尔·沃德 (Michael Ward) 辞去首席执行官职务，公司削减中层管理人员，并且该公司聘请亨特·哈里森（Hunter Harrison）担任首席执行官，他因领导其他三条铁路的扭亏为盈而闻名。2017 年春季哈里森入职后的几个月内，CSX 执行管理团队的几名成员辞职。Harrison 于 2017 年 12 月 16 日去世，不久后首席运营官 James M. Foote 被任命为总裁兼首席执行官。

2018年3月，富特表示，CSX将跟进哈里森的公司转型计划，将其从传统铁路模式转变为定期铁路模式，以降低成本并提高服务质量。这项努力的一部分包括将在役机车数量从2017年底的3,000辆减少到2020年的2,370至2,420辆。该公司还计划将其拥有的轨道车数量从2017年底的136,000辆减少到2020年的104,000至109,000辆2017年，CSX裁员3,300人。2018年，裁员约2,200人。计划到 2020 年进一步削减 4,000 个职位。CSX 估计，裁员后员工人数将达到约 21,000 人。

CSX 还试图通过将其部分房地产货币化来增加利润。截至 2018 年初，该公司计划通过出售部分铁路线和其他房地产，到 2020 年创收 8 亿美元。截至同一日期，CSX 在 23 个州、哥伦比亚特区和加拿大两个省持有房地产。

在2023年3月18日正式发布的“（大观·可惟为）世界品牌价值900强”排行榜上，CSX的品牌价值为1771.12亿元人民币，排名第145位。

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作者：Snow