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中国中车以品牌价值1117.96亿元,2019年中国价值百强榜排名第27名

2019-08-30 01:03:27    来源:品牌价值网

2019中国品牌价值百强榜,坚持品牌标准,赢得更多品牌专业人士的认知与信任,成就中国消费者信赖的中国品牌价值网。

近期推出的“2019年中国品牌价值百强榜”单上,中国中车股份有限公司(以下简称“中国中车”)以自身品牌价值1117.96亿元人民币优势上榜第27名。

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中国中车成立40多年来,一直不忘初心,立足实体经济,担当国之重器,继续做强做优做大,继续练好内功,继续改革创新,继续自主创新,全力推动中车践行高质量发展。

2018926日,习近平总书记第三次莅临中车视察,走进铁路货车试验研究中心,观看了正在进行的铁路货车疲劳与振动试验,对中车乃至中国高端装备制造业寄予了殷切希望。中国中车不忘使命、牢记嘱托,践行交通强国、装备支撑战略,不断提升技术创新能力,全力打造受人尊敬的国际化中国中车,努力培育具有全球竞争力的世界一流中国中车。

2018年,中国中车在《财富》杂志最受赞赏的中国中国中车榜单排名第8,位居中央中国中车首位、中国制造业行业首位。中车品牌也成为一张靓丽的国家金名片,2018年被国资委新闻中心与清华大学联合评选为中央中国中车品牌传播力十强,并在责任承担与形象塑造、知名度、美誉度、正面信息发布等多项指标上位居中央中国中车首位。

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目前,中国中车产品已出口全球一百多个国家和地区,并逐步从产品出口向技术输出、资本输出和全球化经营转变,建设了世界领先的轨道交通装备产品技术平台和制造基地,以高速动车组、大功率机车、铁路货车、城市轨道车辆为代表的系列产品已经达到世界先进水平。主要经营产品覆盖铁路机车车辆、动车组、城市轨道交通车辆、工程机械、各类机电设备、电子设备及零部件、电子电器及环保设备产品的研发、设计、制造、修理、销售、租赁与技术服务;信息咨询;实业投资与管理;资产管理;进出口业务。

中国中车积极构建开放、协同、一体化、国际布局的科技创新体系,依托国家级研发机构及中国中车技术中心,建立整机、系统、部件三级产品技术平台,做到探索一代、预研一代、研制一代、生产一代,引领行业技术发展。

2018年国家科学技术奖励大会上,由中国中车一线工人罗昭强创造的高速列车整车调试环境模拟技术及应用荣获国家科学技术进步奖二等奖。这是高铁工匠首次荣膺国家科技进步奖。高速列车整车调试环境模拟技术及应用用于对车辆进行全面调试过程,是确保高速动车组安全优质出厂的最后一道关键工序。目前,该成果已在中国铁路总中国中车、中车及20余所职业院校得到广泛应用。高铁工匠首次荣膺国家科技进步奖中国中车营造开放多元的创新共赢机制,坚持自主创新、开放创新和协同创新相结合,构建了完善灵活高效的技术创新体系。截至2018年底,中国中车国家级研发机构达到13个,海外研发中心达到15个,有效支撑了中国中车高端轨道交通装备技术研发的需求。

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中国中车研制的时速350公里长编组、时速250公里、时速160公里、17辆编组超长版复兴号相继投入运行,不断刷新中国速度。2018年,中国中车共为社会提供了380组复兴号列车,让更多旅客感受高速动车组带来的变化。复兴号荣获第五届中国工业大奖。中国工业大奖是我国工业领域最高奖项。复兴号实现了中国高铁关键技术的重要突破,在安全性、经济性、舒适性、节能环保等方面表现出卓越品质,已成为当代中国的一张亮丽名片。

2018923日,首趟深圳北站开往香港西九龙站的G5711次列车,与香港西九龙站至深圳北站的G5736次动感号列车双向对开,标志着广深港高铁香港段开通运营,香港正式接入国家高铁网络,迈入高铁时代。201871日,中国中车研制的16辆长编组复兴号正式在京沪高铁投入运营。此次16辆长编组复兴号总定员达1193人,有效增加了现有列车的综合运力,让复兴号可以更好地服务于春运、暑运等繁忙时期和繁忙线路的运输需求。

20181222日,中国铁路科技创新成就展在北京国家铁道试验中心开幕,中国中车研发的17辆编组超长版时速350公里复兴号和时速160公里动力集中复兴号亮相此次展览。17辆编组超长版复兴号载客定员1283人,载客能力较16辆编组提升了7.5%。投入运营后,该车型将进一步提升京沪高铁等繁忙干线的运输能力。时速160公里动力集中复兴号参照动力分散动车组进行优化设计。与传统机车牵引客车相比,该车型司机操作更加方便快捷,旅客乘坐更加安全舒适,将推动部分普速线路速度升级。

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201859日,德令哈现代有轨电车项目首列车在中国中车下线。该车采用超级电容和钛酸锂电池混合储能技术,成为首列开进青藏高原的现代有轨电车。作为青藏高原上的第一条有轨电车,德令哈现代有轨电车项目是目前世界上海拔最高的有轨电车线路。有轨电车通车后,不仅将成为德令哈重要的城市交通工具,还将成为德令哈流动的观景平台,为市民提供绿色、无碳、高品质、高效率的出行方式,为德令哈的城市建设打造一张亮丽的名片。

2018518日,重庆轨道交通四号线一期工程三权移交启动仪式举行,这标志着工程正式由建设阶段进入运营筹备阶段。重庆轨道交通四号线是中国中车首个以BT(建设-移交)模式实施的城轨交通地铁工程项目。项目落成后,重庆渝北区和江北区的居民将能享受更加便捷的地铁服务。

2018年,中国中车积极响应一带一路倡议,践行国际化战略,融入全球发展,促进世界互联互通,努力实现出口产品由价值链低端向高端的转变,出口市场由亚非拉传统市场向欧美澳高端市场的转变,出口模式由单一产品出口向产品+技术+服务+资本+管理五要素输出的转变。截至2018年底,中国中车提供的产品已服务于全球一百多个国家和地区,中车制造海外认可度、美誉度不断提升。

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20181029日,中车株机中国中车与土耳其伊斯坦布尔市政府签订用于伊斯坦布尔机场线运行的铰接式轻轨车辆合同,将为当地民众提供更好的出行体验。中车制造车辆已在土耳其安卡拉市区的4条铁路线路上运营,有效改善了当地民众出行环境,其高科技配置和人性化设计得到土耳其各方好评。作为土耳其的长期合作伙伴,中国中车积极融入土耳其社会经济发展,支持当地轨道交通发展。

20181030日,中车制造首列墨尔本地铁在南半球下线;2018126月,中车制造首次登陆哥斯达黎加,中国中车不断为世界提供多样化轨道装备,本次与哥斯达黎加的合作,是中车制造的品牌效应,更是参与一带一路建设的新成果;20181218日,中车制造首列波士顿地铁在美国下线。中车造波士顿地铁及中车春田工厂相关本地化实践在当地受到广泛认可。在2018·中国中国中车海外形象高峰论坛上,中国中车波士顿地铁项目传播案例荣获国企海外形象建设优秀案例第一名。

2018年是中国改革开放40周年。40年来,中车始终以装备强国、产业报国为己任,始终牢牢把握国有中国中车改革正确方向,勇当改革排头兵,不断为国有中国中车改革探索新模式、新路径。40年来,中车始终秉承艰苦奋斗、锐意进取的精神,实现了由小到大、由弱到强的重大转变,跻身《财富》世界500强和中国100强。40年来,中车始终坚持创新引领,从中国制造到中国创造,构建了具有世界先进水平的轨道交通装备技术体系、制造体系和标准体系,谱写了中国轨道交通装备行业创新发展的辉煌篇章。40年来,中车始终融入全球发展,实施走出去战略,出口模式实现了由单一产品出口向产品+技术+服务+资本+管理五要素输出转变,产品出口到一百多个国家和地区。

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2018年是中车砥砺奋进、厚积薄发的关键一年。这一年,中国中车着眼世界的互联互通,共建共享,着力打造绿色交通、安全交通、智能交通、便捷交通、旅游交通、价值交通六大交通体系,深入推进本土化制造、本土化采购、本土化用工、本土化维保、本土化管理的五本模式,让中车产品惠及各国人民,助推区域经济发展。这一年,中国中车发挥轨道交通领域的中坚和骨干作用,大力推进自主创新、开放创新和协同创新,不断刷新中国速度。这一年,中国中车全力打造智能化、数字化的高端产品,用高品质、高标准、高要求铸就中车品质,获得市场认可。中国中车践行可持续运营理念,秉承诚信经营,坚持依法合规,强化诚信自律,打造中车命运共同体。中国中车秉承以人为本,让员工更有幸福感、获得感、安全感。这一年,中国中车下大力气推广节能减排,开展污染防治,打造绿色中车,守护绿水青山。中国中车加大绿色、低碳产品研制,提高能源使用效率,有效应对气候变化。中国中车持续开展扶贫攻坚,聚焦精准二字,加大帮扶力度,持续加大投入,建立长效机制,勇当扶贫典范。

面对竞争日益激烈的市场,中国中车始终坚守自己的初衷,提升自我科技创新、管理创新的能力,在努力提升创收能力的同时,也创造了自己的品牌价值。

首先,由于基础财务数据发生变化,以此为依据的财务评估数据和指标数值发生了变化,具体如下:

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注:其中,有形资产收益的增加,导致了无形资产收益的减少,而品牌所带来的收益占无形资产收益的比率(品牌分成率)下降了23%,所以品牌收益BCF较去年同期上升了11.10%。


其次,历史品牌收益的不同,也就是2017年、2016年不同年度品牌收益的不同,所以预测品牌收益也不尽相同。

再次,由于行业平均资产报酬率、品牌强度得分,品牌强度系数、品牌风险报酬率调整系数,折现率等数据的变化,最终导致了品牌价值的变动。具体情况如下:

 


注:其中,基础财务数据和品牌强度的变化,导致品牌强度得分上升;汽车产行业整体的平均资产报酬率上涨;选取的预测品牌收益增长率均为历年的最低增长值,所以今年选取了净利润增长率五年均值,而非营业收入增长率六年均值,提高了结果准确性。

预测品牌收益不一样,在折现率和收益期限确定的情况下,品牌收益折现值自然不一样,也就是品牌价值不一样。

可以看出,不同评估时间节点,企业的财务数据是不一样的,企业的品牌强度得分也是变化的,行业平均资产报酬率不同,品牌分成率不同,未来预测品牌收益增长率不同,所有这些数据的差异最终导致品牌价值计算结果的差异。

www.bvrcn.com)中国品牌价值网持续关注上榜品牌的品牌建设,欢迎品牌界,企业界,消费者,传媒界等与我们一起关注中国企业的品牌之路。在品牌价值栏目,中国品牌价值网将持续为大家分析上榜100名企业品牌的变化情况。(www.bvrcn.com)中国品牌价值网会利用自身资源,多角度,全渠道宣传品牌价值,分享品牌资讯。

注:(www.bvrcn.com)中国品牌价值网,发现品牌价值评估标准和排行这一课题在中国市场存有的空缺,积极推动并立项在北京大学成立“北京大学中国品牌价值评估标准研究平台”课题组。标准研究博采众长,蕴涵了北京大学、清华大学、中共中央政策研究室、国务院发展研究中心、国家发改委、财政部、国家统计局、中国人民银行、北京师范大学、中国传媒大学、中央文化干部管理学院等单位诸多专家学者的创新成果,汇聚了专业的经济理论分析、金融与财务分析、数理分析人才,形成强大的数据釆集、加工和比较分析能力。整合实践型专业品牌策划公司,评估界知名人士,专家学者等,率先发布了比肩世界影响力的“中国品牌价值评估标准”,并成功发布了“中国品牌价值百强排行榜”。

基于标准的评判,在全面、科学、独立的品牌价值发展调查及深入研究、论证基础上,初步形成“中国品牌价值评价标准”。

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品牌价值评价标准基于品牌领导力、产品及服务质量、创新能力、法律权益、品牌建设、社会责任、财务表现七个维度34大类要素80余项指标,建立了相对完整的综合指标体系,真正关注到品牌系统的运行规律及状况、未来发展趋势,进而对企业品牌价值的形成、存续与发展、品牌收益、品牌强度等各方面开展谨慎而全面的综合评价。

品牌价值评价标准秉持企业持续经营原则、经济价值原则、预期收益原则、财务稳健性原则,以最近四年及之前的公开资料为基础,结合实地调研及消费者调研数据、市场资料,进行了七个维度系统、详实的数据采集研究。

比照品牌价值评价国际上通行做法,建立起品牌强度和品牌收益风险之间的关联,体现为由品牌强度得分转化为品牌未来收益所适用的贴现率,预测出品牌在未来所能带来的可靠稳定的品牌收益,以超额收益现值法测算出品牌价值。


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作者:辰希

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